杭黃鐵路海量“諜照”搶鮮看 杭州南站長這樣
從西子湖到富春江，從嚴子陵釣臺到千島湖山水，浙西和皖南間山水相隔的天塹即將變通途。
9月1日，連接杭州和黃山的杭黃鐵路全線開始送電。這意味著提供電力的接觸網，以及鐵路信號、通信、站房設施等都將陸續開始運轉。距離列車上線試跑的日子，越來越近瞭。
杭黃鐵路全長265公裡，其中浙江省境內185公裡，安徽省境內80公裡，全線共設10個車站。
近日，記者獨傢走訪浙江段在建的幾個車站，帶來搶鮮體驗。
杭州段
杭黃鐵路從杭州東站出發後一路向南，跨過錢塘江後首先來到的是杭州南站。這十多公裡並沒有修建新的線路，而是和既有的滬昆高鐵杭長段共線運行。
對於傢住蕭山和濱江等地的人來說，最期待的就是杭州南站的開通，在傢門口就能坐車。
今年1月份，蕭山區城投集團相關負責人向媒體介紹，杭州南站綜合交通樞紐項目站房、西廣場、臨時換乘中心油煙處理機費用及通貨路改造工作已全部完成，已具備開通條件。
富陽段
從杭州南站繼續向南約七八公裡，便進入瞭滬昆高鐵普安寺隧道。在這裡，杭黃鐵路與滬昆高鐵杭長段正式“分傢”，所以算得上杭黃鐵路真正意義上的“起點”。
當你乘坐高鐵前往金華、衢州、麗水方向，出瞭杭州南站後的第一個隧道往左看，會看到一條平行的高鐵。沒錯，那就是杭黃鐵路。隨後，杭黃鐵路拐個彎一路向西前行。在富陽大源鎮出隧道後，下穿杭新景高速公路，便來到在建的富陽站。
桐廬段
離開富陽站，杭黃鐵路繼續向西南方向前行。這一路走向大致與杭新景高速公路平行。在桐廬江南主城區南側三公裡處的蔣陸傢村，杭黃鐵路桐廬站就設立在此。
記者從桐廬高速收費站下來後，沿著城南路前行約七八分鐘，就到達瞭在建的桐廬高鐵站。桐廬站是杭州西部4縣市的4個站中唯一一個融入主城區的車站。它距離桐廬縣政府隻有3.5公裡，距離江北老城區也隻有6公裡的路程，地理位置非常便利。
除瞭杭黃鐵路外，規劃中即將新建的湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線也將引入桐廬站。
建德段
出瞭桐廬站，杭黃鐵路跨過富春江後，就進入瞭橋隧相連的群山中。和其他幾個站不同的是，建德站今後將是杭黃鐵路上的一個樞紐站。這裡一共有兩個站臺，並配置瞭五條股道。
中鐵建工項目部工作人員指瞭指車站東北側一座引出來的橋墩：“今後除瞭杭黃鐵路外，從金華市區經過蘭溪到建德的金建鐵路，也將接入建德站。另外在規劃中，杭衢高鐵也將從建德站附近的楊村橋線路所分岔出，在建德站新建建衢場，規模有一臺四線，所以建德站今後可能是三條高鐵匯聚，總共規模三臺九線的重要樞紐。”
千島湖段
過瞭建德站後，杭黃鐵路突然呈90度折角，轉為西北方向，進入連續的隧道中。
接下來，它將來到浙江省內的最後一站 千島湖站。
作為國內為數不多的以景區命名的高鐵站，千島湖站的風景的確不錯，因為它真的就建在千島湖邊上。
根據鐵路部門的計劃，杭黃鐵路預計今年年底具備開通運營條件。那時候，從杭州到黃山最快旅程僅需一個半小時左右。
杭黃高鐵新建富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽等五個客運車站，利用既有杭州東和杭州南站，與合福高鐵共建績溪北、歙縣北和黃山北站，設計時速250公裡/小時。
杭黃鐵路各個車站建設進度如何？有什麼特色？到當地遊玩交通是否方便？讓我們走進高鐵站探探營。
杭州南站：
外形像一把撐開的油紙傘
從蕭山通惠中路轉入站前路，全新的杭州南站就在眼前：它就像一把展開的油紙傘鋪在地面上，設計者說是為瞭暗合蕭山制傘之鄉的特色。
車站西廣場正對著站前路，整個西廣場定位為景觀和城市功能性廣場，建築面積約六萬平方米，地下設置瞭200多個停車位。西廣場南側建有一條送客車輛的上匝道，旅客今後可以直接乘車來到進站大廳，車輛則通過北側的下匝道出站。
整個杭州南站站房分為地下二層（地鐵層）、地下一層（出站到達層）、進站層、候車層和商業候車室夾層。
進站層進站大廳內外左右兩側各有一臺自動扶梯，旅客下車後，可以乘坐扶梯前往樓上的候車室檢票候車，很方便。
候車層位於進站層上方，候車大廳的入口附近有個外延的景觀平臺，站在上面可以鳥瞰整個西廣場的風景。相比改建前，如今的杭州南站候車室寬敞明亮，面積也大瞭許多。候車大廳內，座椅已經安裝完成，電子顯示屏也已經在調試。
站房的另一頭可以看到在建的杭州南站東廣場。東廣場比西廣場要大很多，定位為交通集散廣場。那裡會有大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施，地鐵5號線火車南站施工現場清晰可見，三個地鐵出入口也將設置在東廣場，規劃中的地鐵11號線在這裡換乘。今後從地鐵出站後，隻需步行100米左右就能進入火車站，非常方便。
富陽站：
站房設計靈感源於《富春山居圖》
杭黃鐵路富陽站位於富陽區大源鎮亭山村，距離富陽城區約8公裡，開車約20分鐘左右。車站、總建築面積為12000平方米，設置兩個站臺。
走上一號站臺，“富陽站”的站牌已就位，地磚已鋪好，還剩下邊上的護欄和進出站的地道臺階等工程。車站站房設置在站臺北側，外觀看上去像“人”字形，設計靈感來源於大名鼎鼎的《富春山居圖》。站房外立面主體顏色將采用冷色調，正前方采用玻璃幕墻，采光很好。
站房正前方是在建的站前廣場，預留瞭地鐵口。如果今後富陽建地鐵，城區居民就可以乘地鐵直達富陽高鐵站。站房的一樓和二樓都是候車室，今後前往二號站臺的旅客更多會在一樓候車室候車檢票，車來的時候，通過地下通道走到對面二號站臺上車。而樓上的候車室則有專門的連廊，方便前往一號站臺的旅客直接檢票進站乘車。
出站口位於站房西側，今後到達富陽出站的旅客，就從西側的出站通道出站，同時在西側也建有公交等接駁交通。
在候車室下方的架空層，還建有地下停車庫，預計能容納150輛車。
中鐵建設的工作人員介紹，目前富陽站站臺、雨棚的裝修工作已基本完成，站房主體結構也已完成，正在內部裝修。目前車站建設進度已達到85%左右。
桐廬站：
整體完成進度已超90%
和富陽站一樣，桐廬站站臺、雨棚的施工也已基本完成，相應站牌也都掛好瞭，幾位工人正在打掃衛生新竹靜電機推薦。
站房內不少工人正在做裝修施工。記者觀察發現，相比富陽站，桐廬站的裝修工作看上去要快一些，候車大廳內的地磚、墻面已陸續安裝，模樣初現。
工程人員介紹，桐廬站設置瞭兩臺四線的規模，站房總建築面積為11980平方米。和富陽站一樣，候車大廳也是兩層，一樓前往二號站臺，二層直接上一號站臺。目前桐廬站整體完成進度已超過90%。
建德站：
高鐵幾乎行駛在“空中”
杭黃鐵路建德站設在建德市楊村橋鎮，距離城區比較遠，有二十公裡的路，開車至少也要半小時以上。從杭新景高速公路楊村橋收費站下來，沿著一條山邊村道行駛七八分鐘，就看到瞭在建的建德站。這座車站給人的第一印象是高 站房建在杭黃鐵路兩座隧道間的半山腰上，站臺旁的鐵路橋墩高達39米，高鐵幾乎就是行駛在“空中”，很是壯觀。
站前廣場大氣開闊，設置瞭一條“U”形送客匝道，並配建市政道路。今後從建德市區開車，可以通過320國道快速到達高鐵站。站房外觀也像“人”字形，建築面積12000平方米，和富陽、桐廬差不多。站房外立面以紅色為基調，正在進行室內裝修。
千島湖站：
能看到湖景的高鐵站
從淳安縣城出發，沿著千島湖畔的05省道一路前行，湖光山色讓人愉悅。大約行駛半小時後，在建的千島湖高鐵站出現在眼前。位於淳安縣文昌鎮文昌村，距縣城約23公裡。
千島湖站獨有風味：車站被綠水青山環繞，站前廣場的小河上還建瞭一座仿古橋，今後既可以通過汽車匝道從05省道開上落客平臺，也可以到站前廣場下車體驗小橋流水。
進入候車大廳內，數百位工人正在裝修。工程人員介紹，千島湖站候車室雖然隻有一層，但面積達到8944平方米，站房總建築面積超過2萬平方米。
登上站臺，眼前豁然開朗。靠西側的位置，可以看到不遠處的千島湖，雨棚上“千島湖站”四個大字很顯眼。值得一提的是，千島湖站采用兩臺六線的佈局，兩個站臺都是島式站臺，一共四個站臺面。從規模上來說，目前千島湖站算是杭州四個縣市中站臺面數量最多的車站瞭。
距離杭黃高鐵千島湖站2公裡的位置，新建瞭千島湖東北湖區碼頭。今後大傢乘坐高鐵到千島湖站後，除瞭乘坐公交車、出租車前往淳安縣城外，還可以乘坐千島湖遊船前往淳安，靜電處理機費用也算是“下瞭高鐵就旅遊”的新鮮體驗。
目前，千島湖車站站房主體已經完成，內部裝修進度大約在30%左右。
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